Skip to main content

Eurasianet

Main Menu

  • Регионы
  • Темы
  • Прочее
  • О нас
  • Поиск
  • Pассылка
  • English
X

Кавказ

Азербайджан
Армения
Грузия

Центральная Азия

Казахстан
Кыргызстан
Таджикистан
Туркменистан
Узбекистан

Другие регионы

Афганистан
Венесуэла
Евросоюз
Иран
Китай
Монголия
Пакистан
Сирия
США
Турция
Южная Корея

Зоны конфликтов

Абхазия
Нагорный Карабах
Южная Осетия

Восточная Европа

Беларусь
Молдова
Прибалтика
Россия
Украина
X

Политика

Внешняя политика
Выборы
Права человека

Экономика

Бизнес
Инновации и технологии
Россия: Успешные новаторы

Общество

Академические свободы
Культура и искусство
Мнения

Безопасность

Спорные границы
X

Фотоэссе

Блоги

X
Использование ключевых слов повысит точность поиска.
Кавказ, Азербайджан, Нагорный Карабах

Азербайджан открыл свой первый аэропорт в Карабахе

Строительство аэропорта Физули началось только в январе, а он уже принял первые пассажирские и грузовые рейсы. Однако кое-кто задается вопросом, не слишком ли правительство увлекается аэропортами.

Гейдар Исаев Sep 9, 2021
Аэропорт Физули принимает первый пассажирский рейс. (Фото: «Азербайджанские авиалинии») Аэропорт Физули принимает первый пассажирский рейс. (Фото: «Азербайджанские авиалинии»)

Национальная авиакомпания Азербайджана выполнила первый рейс в недавно построенный аэропорт Физули, расположенный на территории, которую Баку вернул себе во время войны с Арменией осенью прошлого года.

Airbus S340-500 «Азербайджанских авиалиний» – самый большой пассажирский самолет в парке авиакомпании – 5 сентября совершил получасовой перелет из Баку в международный аэропорт Физули. Большинство пассажиров были журналистами. Этот аэропорт, наряду с несколькими другими транспортными проектами, включая шестиполосное шоссе и два других аэропорта, используется в качестве образцово-показательного примера послевоенных восстановительных работ в Карабахе и вокруг него.

В тот же день в Физули приземлился Boeing 747-400 – один из крупнейших грузовых самолетов государственной грузовой авиакомпании Silk Way Airlines, который привез первый с конца войны груз, доставленный Азербайджаном в Карабах по воздуху.

Прибывшие журналисты отметили, что строительство аэропорта не завершено. По словам официальных лиц, он будет полностью готов к концу сентября. Руководитель проекта строительства аэропорта Селим Акбай сообщил журналистам, что работы осуществляются 12 турецкими компаниями с использованием строительной техники «из Турции, России, Китая, США, Германии, Финляндии и других стран».

Строящаяся диспетчерская вышка, соответствующая международным стандартам, позволит аэропорту принимать рейсы из-за границы, говорится в пресс-релизе авиакомпании.

Ильхам Алиев, закладывая фундамент аэропорта Физули 14 января, заявил, что он будет в первую очередь обслуживать Шушу – город, также отвоеванный Азербайджаном прошлой осенью и объявленный культурной столицей страны.

«Инфраструктуры здесь не было, мы создавали ее с нуля, – сказал журналистам на открытии аэропорта Физули директор строительной компании «Азвирт» Камиль Алиев. – Пришлось расчистить много мин».

Правительство также строит аэропорты в Лачине и Зангилане, двух других районах, возвращенных Азербайджаном в прошлом году. Алиев заложил фундамент международного аэропорта Лачина 15 августа.

Сколько государство тратит на строительство аэропортов, неизвестно. Согласно опубликованным недавно данным Госкомстата, в первой половине 2021 года власти потратили на послевоенное строительство в Карабахе в общей сложности 269 миллионов манатов (158 миллионов долларов), в том числе 75 миллионов манатов (44 миллиона долларов) в Физули.

Правительственные чиновники и связанные с ними эксперты утверждают, что аэропорты будут стимулировать экономику региона. «Учитывая экономический потенциал освобожденных территорий, аэропорт может способствовать экспорту производимой там продукции», – сказал государственному информационному агентству «Азертадж» экономист и депутат парламента Вугар Байрамов.

Но не все настроены так оптимистично. Аэропорт Физули может оправдать себя, если регион станет популярным туристическим направлением, но это будет «долгий и трудный процесс», сказал местному информационному агентству Mikroskop Media экономист Тогрул Велиев. «Потому что там еще ничего нет, и идет процесс восстановления всего, вывода на мировой рынок как продукта после реконструкции», на что потребуется время, добавил он.

Между тем аэропорт в Зангилане позиционируют как транспортный узел, связанный с планируемым наземным транспортным коридором – известным в Азербайджане как «Зангезурский коридор» – через юг Армении, который соединит основную часть Азербайджана с эксклавом Нахичевань.

«Есть вопрос коридора Зангилан-Зангезур и транзита, но на самом деле он не окажет особого влияния на регион, не говоря уже о мире. Потому что параллельно через Турцию и Иран можно доставить достаточно товаров», – сказал Валиев.

Гейдар Исаев – журналист из Баку.

Подписывайтесь на бесплатную еженедельную рассылку Eurasianet (на английском языке).
 

Другие материалы по теме

Азербайджанские войска выдвинулись и перекрыли дорогу между Арменией и Карабахом
На фоне растущих опасений о возобновлении насилия в Карабахе активизируется международная дипломатия
Армения: в рамках начатого год назад расследования обстоятельств войны допросили первого генерала

Самое читаемое

Кризис на рынке труда превращает Россию в страну работающих бедных
Дмитрий Хлебов
Таджикистан: депортированный из Германии активист получил семь лет тюрьмы
Туркменистан: хочешь ТАПИ, тогда и канал стерпи
Ахал-Теке

Eurasianet

  • О нас
  • Команда
  • Вакансии
  • Перепечатка
  • Поправки
  • Контакты
Eurasianet © 2023