Skip to main content

Eurasianet

Main Menu

  • Регионы
  • Темы
  • Прочее
  • О нас
  • Поиск
  • Pассылка
  • English
X

Кавказ

Азербайджан
Армения
Грузия

Центральная Азия

Казахстан
Кыргызстан
Таджикистан
Туркменистан
Узбекистан

Другие регионы

Афганистан
Венесуэла
Евросоюз
Иран
Китай
Монголия
Пакистан
Сирия
США
Турция
Южная Корея

Зоны конфликтов

Абхазия
Нагорный Карабах
Южная Осетия

Восточная Европа

Беларусь
Молдова
Прибалтика
Россия
Украина
X

Политика

Внешняя политика
Выборы
Права человека

Экономика

Бизнес
Инновации и технологии
Россия: Успешные новаторы

Общество

Академические свободы
Культура и искусство
Мнения

Безопасность

Спорные границы
X

Фотоэссе

Блоги

X
Использование ключевых слов повысит точность поиска.
Армения, Азербайджан, Нагорный Карабах, Кавказ

Армения начинает работать над восстановлением железнодорожного сообщения с Азербайджаном

Через два-три года между двумя странами снова должны начать ходить поезда через Нахичевань и Мегри.

Ани Меджлумян Jan 19, 2022
Заброшенные армянские вагоны. (Фото: Davis Klavins, Creative Commons) Заброшенные армянские вагоны. (Фото: Davis Klavins, Creative Commons)

Армения создала рабочую группу по подготовке планов восстановления железной дороги советской эпохи, связывавшей эту страну с Азербайджаном. Это самый конкретный из предпринятых Ереваном шагов по восстановлению транспортного сообщения со страной, в войне с которой Армения потерпела поражение в 2020 году.

Азербайджан начал строительные работы со своей стороны границы вскоре после войны, в феврале 2021 года. В рамках соглашения о прекращении огня обе стороны обязались «разблокировать транспортные связи» через границы, остававшиеся разорванными со времен первой войны 1990-х годов между двумя странами.

Если Азербайджан активно работал над восстановлением линий, проложенных еще при СССР, то Армения действовала более осторожно, в связи с чем президент Азербайджана Ильхам Алиев неоднократно угрожал, что в случае необходимости дорога будет открыта силой.

Но к концу прошлого года на армянской стороне наметились подвижки. Президент Армении Никол Пашинян дважды встречался с Алиевым — в ноябре в Сочи, а затем в декабре в Брюсселе — для уточнения планов восстановления линии, соединяющей две столицы, Ереван и Баку, через азербайджанский эксклав Нахичевань. «Было решено продолжить восстановление железнодорожных линий с соответствующей организацией пограничного и таможенного контроля на основе взаимности», — сказал по итогам брюссельской встречи председатель ЕС Шарль Мишель.

После этого, как сообщил веб-сайт правительства Армении 17 января, Пашинян назначил армянскую рабочую группу. Координатором группы, состоящей из 10 человек, будет бывший посол Армении в Иране, советник Пашиняна Арташес Туманян.

Предполагается, что работы на армянском участке дороги — от Ерасха до западной границы Нахичевани и от восточной оконечности Нахичевани через Мегри до границы основной территории Азербайджана — будут стоить около 200 миллионов долларов и займут три года, сказал вице-премьер Мгер Григорян.

Однако Алиев устанавливает более жесткий график. «Железнодорожная линия из освобожденных территорий до границы с Арменией должна быть готова до конца 2023 года, —  сказал он после встречи в Брюсселе. — Конечно, мы надеемся, что до того времени Армения выполнит свое домашнее задание».

Хотя заявление о прекращении огня призывало «разблокировать» «все экономические и транспортные связи в регионе», явно была названа лишь одна такая связь, с Нахичеванью. Кроме того, в документе было указано, что безопасность дороги будут обеспечивать российские силы. Эти подробности пока что не уточнялись, но Григорян сказал, что Армения будет осуществлять пограничный и таможенный контроль на своей территории.

Пашинян и другие официальные лица неоднократно подчеркивали экономические преимущества, которые новые транспортные связи должны принести Армении.

«По этой железной дороге Армения получит доступ к Исламской Республике Иран и Российской Федерации. Азербайджан будет иметь железнодорожное сообщение с Нахичеванской Автономной Республикой», — сказал Пашинян 14 декабря. Он добавил, что если Армении также удастся договориться об открытии давно закрытой границы с Турцией, железная дорога сможет обеспечить и сообщение с турецким городом Карсом через Гюмри.

Однако после войны многие армяне относятся к идее открытия границы для азербайджанцев с настороженностью. «Пусть открывают железную дорогу, но будет ли это безопасно для нас? Не знаю», — сказала местному новостному агентству CivilNet одна женщина в Ерасхе, когда появились первые новости о возможном восстановлении железной дороги. «В прошлом люди ладили, как братья, но теперь… Как это возможно? — спрашивал другой местный житель. — Столько отрезано голов, столько погибло молодых».

Во времена СССР Армению и Азербайджан связывали две железнодорожные линии: одна проходила через Нахичевань, а другая — севернее, через Иджеван в Армении и Газах в Азербайджане.

Армянская сторона настаивает, что нахичеванская ветка должна быть открыта только в рамках более крупномасштабного открытия давно заблокированных дорог региона, в том числе и железной дороги Иджеван–Газах.

«Железной дороги Иджеван–Газах, которая могла бы связать Армению с Северным Кавказом и более или менее соответствует нашим транспортным интересам, в повестке дня практически нет», — сказал в интервью агентству «Sputnik Армения» директор Института энергетической безопасности Ваге Давтян. Зато нахичеванская линия позволит связать турецкую железную дорогу, соединяющей Карс с Ыгдыром и с Нахичеванью, c другой веткой, проходящей из Карса в Баку через Грузию, что по сути создаст «железнодорожное кольцо» вокруг Армении, утверждает Давтян. Это породит «большой риск для нашей транспортной безопасности» и позволит Азербайджану еще более усилить милитаризацию Нахичевани, сказал он.

Ани Меджлумян — журналистка, работающая в Ереване.

Подписывайтесь на бесплатную еженедельную рассылку Eurasianet (на английском языке).
 

Другие материалы по теме

Азербайджан: политические партии испытывают проблемы из-за нового ограничительного закона
Россия резко критикует новую миссию Евросоюза в Армении
Нападение на посольство Азербайджана в Иране, есть жертвы

Самое читаемое

Туркменистан: опять про газ, но другой в этот раз
Ахал-Теке
Узбекистан: детский труд широко используется и за пределами полей
Китай-Центральная Азия: новые проекты, новые возможности
Бюллетень КНР-ЦА

Eurasianet

  • О нас
  • Команда
  • Вакансии
  • Перепечатка
  • Поправки
  • Контакты
Eurasianet © 2023