Skip to main content

Eurasianet

Main Menu

  • Регионы
  • Темы
  • Прочее
  • О нас
  • Поиск
  • Pассылка
  • English
X

Кавказ

Азербайджан
Армения
Грузия

Центральная Азия

Казахстан
Кыргызстан
Таджикистан
Туркменистан
Узбекистан

Другие регионы

Афганистан
Венесуэла
Евросоюз
Иран
Китай
Монголия
Пакистан
Сирия
США
Турция
Южная Корея

Зоны конфликтов

Абхазия
Нагорный Карабах
Южная Осетия

Восточная Европа

Беларусь
Молдова
Прибалтика
Россия
Украина
X

Политика

Внешняя политика
Выборы
Права человека

Экономика

Бизнес
Инновации и технологии
Россия: Успешные новаторы

Общество

Академические свободы
Культура и искусство
Мнения

Безопасность

Спорные границы
X

Фотоэссе

Блоги

X
Использование ключевых слов повысит точность поиска.
Армения, Грузия, Россия, Кавказ

Армения собирается пустить паром между Грузией и Россией

В первой половине года объем экспорта из Армении в Россию вырос почти на 50 процентов, а сухопутные маршруты через Грузию перегружены.

Нини Габритчидзе, Ани Меджлумян Aug 17, 2022
Порт в Поти. (Фото: APM Terminals) Порт в Поти. (Фото: APM Terminals)

В условиях резкого роста экспорта в Россию Армения работает над созданием новой черноморской паромной линии из Грузии в Россию, заявили официальные лица.

Хотя идея создания новой транспортной линии, по-видимому, возникла в связи с давними проблемами заторов на грузино-российской границе, она приобрела новое значение и привлекла к себе повышенное внимание в связи с войной в Украине и вызванными ею международными санкциями против России.

Министерство экономики Армении заявило, что сообщение между грузинским портом Поти и российским портом Кавказ должно было быть открыто 15 июня, но теперь, вероятно, начнет работать в августе. «Сроки запуска паромного сообщения откладываются главным образом из-за санкций против России», — сказал агентству Sputnik Armenia министр экономики Ваган Керобян. Как именно эта задержка связана с санкциями, он не уточнил.

Впервые Министерство экономики заговорило о планах паромной переправы в прошлом году. В постановлении правительства Армении от 24 марта 2022 года говорилось, что паромы армянской логистической компании C&M International будут ходить между Поти и Кавказом два раза в неделю. Керобян сказал, что в течение первых шести месяцев работы паромной линии правительство Армении будет субсидировать использование паромов для экспортеров фруктов и овощей.

Армения чрезвычайно сильно зависит от торговли с Россией, в особенности в области экспорта сельскохозяйственной продукции. Однако между двумя странами нет сухопутной границы, и весь наземный транспорт должен идти через Грузию. Дорога к единственному пропускному пункту между Грузией и Россией, КПП «Верхний Ларс», проходит через высокогорный перевал в Кавказских горах и часто бывает закрыта из-за неблагоприятных погодных условий.

«Среднее время перевозки грузов из Армении в Россию [через Ларс] составляет 7 дней, паромом оно может сократиться до 3 дней», — сообщило министерство агентству Sputnik Armenia 9 августа.

В этом году проблемы на сухопутной границе особенно обострились.

Сильные дожди, прошедшие в конце июня, размыли часть грузинского участка дороги, из-за чего ее пришлось закрыть на несколько дней. В результате грузовики, экспортирующие армянские фрукты и овощи, застряли на несколько суток в самом начале пикового сезона, и значительная часть груза испортилась.

«Самые большие проблемы, с которыми столкнулись экспортеры обеих стран, связаны с логистикой, — сказал Керобян в июле в интервью российскому новостному агентству ТАСС. — Огромные очереди из грузовиков до сих пор остаются на российско-грузинской границе. Там стоит больше тысячи армянских грузовиков, и они десять дней проезжают отрезок дороги, которая должна отнимать не более пяти часов времени».

Еще до закрытия дороги грузинские власти и транспортные агентства сообщали о значительной интенсификации грузового движения по этой дороге.

Тем временем объем торговли Армении с Россией резко растет. В первой половине 2022 года экспорт из Армении в Россию, которая является крупнейшим торговым партнером этой страны, увеличился на 49 процентов по сравнению с тем же периодом прошлого года. Объем импорта вырос на 42 процента.

Такой большой рост, вероятно, связан с увеличением реэкспорта в Россию через Армению, сказал Eurasianet.org экономист Сурен Парсян. «В этом году у нас наблюдается значительный рост торговли с Россией, даже с учетом июньских и июльских проблем в Ларсе», — говорит он.

Грузинские экспортеры также жалуются, что медленная работа российских таможенников увеличивает время ожидания. «Если [из Грузии] приходят 600 машин в день, [Россия] обрабатывает около 300 из них», — сказал грузинскому новостному изданию Businesspressnews 21 мая глава Ассоциации дистрибьюторов Грузии Ива Чкония.

Как сообщалось в материалах Businesspressnews, в мае грузинские власти пытались справиться с задержками, дав грузовикам со скоропортящимися товарами право приоритетного по сравнению с остальными машинами прохождения границы.

В начале июля российская сторона сообщила об открытии на своем участке пограничного перехода «Ларс» 12 дополнительных полос, выполнив таким образом свое обещание увеличить его пропускную способность. 

В Грузии, где оппозиционные политики и СМИ то и дело обвиняют правительство в том, что оно закрывает глаза на контрабанду санкционных товаров в Россию, длинные очереди иностранных грузовиков в Ларсе также вызывают подозрения политического толка. Грузинские власти неоднократно отрицали справедливость таких обвинений; западные дипломаты в Тбилиси также говорят, что не видели доказательств того, что Грузия помогает России обходить санкции.

«Все виды товаров, в том числе военных и двойного назначения, а также продукции, включенной в санкционные списки стран, участвующих в санкциях, подлежат строгому таможенному контролю», — заявила в начале июля в ответ на предположения, появляющиеся в прессе, Налоговая служба Министерства финансов Грузии.

Новости о скором открытии армянской паромной линии, соединяющей Грузию с Россией появились в августе. 12 августа Агентство морского транспорта Грузии выпустило заявление, обосновывающее сотрудничество Грузии с этим проектом.

«Грузинский транзитный коридор остается перегруженным, — заявило агентство. — Обработка транзитных грузов часто задерживается на несколько недель, что создает значительные трудности для Республики Армении в том, что касается скоропортящихся товаров и продуктов, а также товаров первой необходимости».

По этим причинам, сообщило агентство, Армения предложила Грузии рассмотреть для перевозки таких товаров альтернативный морской маршрут. Кроме того, как говорится в заявлении, Грузия является участником международной конвенции (Конвенции о транзитной торговле внутриконтинентальных государств), предоставляющей внутриконтинентальным странам свободный и равноправный доступ к морю.

Учитывая более высокую стоимость, паромная линия, вероятно, останется лишь запасным маршрутом, говорит Парсян. «Паром — это всего лишь альтернативный торговый маршрут, — сказал он. — Сухопутный маршрут останется самым экономичным. Паром может быть рентабельным или предпочтительным вариантом, только если наземная граница будет закрыта, а правительство будет субсидировать половину расходов на долговременной основе».

Ани Меджлумян — журналистка, работающая в Ереване.

Нини Габритчидзе – проживающая в Тбилиси журналистка. 

Подписывайтесь на бесплатную еженедельную рассылку Eurasianet (на английском языке).
 

Другие материалы по теме

Азербайджан: политические партии испытывают проблемы из-за нового ограничительного закона
Россия резко критикует новую миссию Евросоюза в Армении
Нападение на посольство Азербайджана в Иране, есть жертвы

Самое читаемое

Узбекистан: детский труд широко используется и за пределами полей
Китай-Центральная Азия: новые проекты, новые возможности
Бюллетень КНР-ЦА
Узбекистан: суд по каракалпакскому делу закончился суровым приговором предполагаемому зачинщику

Eurasianet

  • О нас
  • Команда
  • Вакансии
  • Перепечатка
  • Поправки
  • Контакты
Eurasianet © 2023