Ключевые события и сообщения о взаимоотношениях стран Центральной Азии с Китаем в еженедельном дайджесте Eurasianet.org.

Казахстан

На прошедшей неделе Китай и Казахстан (РК) активизировали сельскохозяйственное сотрудничество. Как сообщило 17 июля издание «Курсив», китайский производитель продуктов Beijing Capital Agro решил инвестировать более $600 млн в животноводческую отрасль республики. Об этом стало известно после переговоров министра сельского хозяйства РК Айдарбека Сапарова с руководством компаний CITIC Construction и Beijing Capital Agro из КНР. В рамках достигнутых договоренностей было решено создать откормочные площадки и более 600 фермерских хозяйств, в результате чего будут созданы 3,5 тыс. рабочих мест.

Кроме того, в тот же день казахстанские производители мясной продукции подписали с руководством CITIC Construction и Beijing Capital Agro три контракта на поставки мяса и живого скота на $75 млн. При этом, как отметил Telegram-канал «Logistan», объемы и сроки поставок не раскрываются.

Тем временем в пресс-службе «Казахстанских железных дорог» (КТЖ) в преддверии сбора урожая рассказали, что в нынешнем сезоне РК планирует экспортировать в Китай 2 млн тонн зерна – в первом полугодии 2024-го КТЖ уже перевезли в КНР 757 тыс. тонн данной продукции. Правда, на пути к этой цели РК придется преодолеть некоторые препятствия. «Logistan» 17 июля сообщал, что КТЖ в очередной раз ввели ограничение на прием зерновых грузов для отправки в Китай через станцию Алтынколь до 23 июля. В качестве причины подобных проволочек казахстанская сторона называет несвоевременный прием грузов «Китайской железной дорогой», из-за чего на подходе к станции скопилось 232 крытых вагона.

Между тем стало известно, что Казахстан планирует увеличить транзит узбекского и туркменского газа в КНР, о чем сообщил министр энергетики РК Алмасадам Саткалиев. По его словам, в сторону Китая запланировано увеличение транзита примерно на 1,5 млрд кубометров – всего через Казахстан в Поднебесную должно проследовать 37,1 млрд кубометров «голубого топлива».

Кыргызстан

Объем двусторонней торговли Кыргызстана (КР) с Китаем за первые шесть месяцев 2024 года достиг $9,5 млрд, из которых $9,4 млрд пришлось на поставки из Поднебесной, а на экспорт из КР – всего $95,5 млн, сообщило 22 июля издание «24.kg» со ссылкой на Главное таможенное управление (ГТУ) КНР. При этом опубликованные 11 июля данные Нацстаткома Кыргызстана сильно отличаются от статистики ГТУ Китая.

Так, кыргызское ведомство заверило, что товарооборот с КНР с января по май составил $2,7 млрд – почти на $1 млрд больше по сравнению с аналогичным периодом 2023 года. На экспорт в КР пришлись всего $38,7 млн, на импорт из КНР – более $2,6 млрд. Примечательно, что занимающая второе место Россия, по данным Нацстаткома, более чем в два раза отстает от Поднебесной в борьбе за кыргызский рынок, наторговав с республикой на $1,2 млрд. Несмотря на то, что китайская статистика учитывает на один месяц больше, разница с представленными Бишкеком показателями все равно выходит весьма существенной.

Между тем, как отметило 22 июля издание «Kaktus.media», особенно примечательным в соответствии с данными ГТУ КНР оказался рост поставок из Китая в Кыргызстан автомобилей. В июне в республику было ввезено 3382 машины из Поднебесной – на 74% больше, чем в мае. Всего с января по июнь из КНР в КР прибыли 38 тыс. 169 легковых авто – больше половины от объема за весь 2023 год (72 тыс. 831 машина). Стоимость этих поставок не указывается, подчеркнуло издание.

Несмотря на бурную торговлю машинами, из Китая в Кыргызстан пытаются также незаконно ввезти автомобили. Как рассказали 17 июля «Vesti.kg» со ссылкой на таможню республики, в Ошской области были задержаны четыре китайских машины Foton, у которых идентификационный номер не соответствует номеру в свидетельстве о регистрации.

Тем временем замглавы Госстроя КР Бактыяр Станбеков провел переговоры с представителями китайской компании Broad Group, специализирующейся на строительстве быстровозводимых объектов, основанном на производстве и монтаже панельных модулей, отметило 18 июля издание «Ekonomist.kg». Во время встречи обсуждался вопрос открытия в республике завода компании.

О строительстве, пусть и в несколько иной плоскости, с другой китайской компанией – Sany Heavy Industry – на неделе вел переговоры и премьер Кыргызстана Акылбек Жапаров, о чем 22 июля рассказал портал «Акчабар». Принимая председателя правления компании из КНР Сяна Вэньбо, глава Кабмина КР отметил, что техника и оборудование Sany задействованы во многих масштабных проектах на территории республики, а товарищ Сян выразил готовность «к плодотворному и долгосрочному сотрудничеству». О каких-то более существенных подробностях не сообщалось.

Узбекистан

Агентство статистики при президенте Узбекистана опубликовало отчет о внешнеторговом обороте республики за первое полугодие 2024-го. Общий объем торговли Узбекистана с внешним миром составил $31,8 млрд, увеличившись по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 8,5%. Среди основных партнеров страны первое место по-прежнему принадлежит Китаю, на который приходятся 18,5% внешней торговли Узбекистана или $5,89 млрд в денежном эквиваленте. Следом за КНР расположилась Россия, наторговав на $5,75 млрд и заняв долю в 18,1%. Третью строчку занимает Казахстан с долей 6% и суммой в $1,91 млрд.

Китайские СМИ, включая ведущее госагентство «Синьхуа», поспешили зафиксировать, что лидерство Поднебесной в торгово-экономических отношениях с этой центральноазиатской республикой сохраняется.

Тем временем, как сообщило 20 июля издание «Spot.uz», саудовская компания ACWA Power продала 35% доли в двух энергопроектах в Бухарской области – строящихся ветряных электростанциях (ВЭС) «Баш» и «Джангельды» – китайской компании China Southern Power Grid International (HK) Co. Ltd. Условия сделки не раскрываются, однако известно, что стоимость строительства двух ВЭС мощностью 1 ГВт оценивается в $1,3 млрд. Издание отметило, после заключения соответствующего соглашения о продаже акций возведение ВЭС в Бухарской области стало первым совместным «зеленым» проектом ACWA Power и China Southern Power Grid в Центральной Азии. 

Госагентство «Синьхуа», в свою очередь, подчеркнуло, что данной сделкой КНР укрепляет сотрудничество с Узбекистаном в сфере «зеленой» энергетики, добавив, что ввод «Баш» и «Джанкельды» в эксплуатацию запланирован на 2025 год. Гендиректор китайской корпорации Тан Ифэн также выразил надежду, что в будущем компании удастся реализовать в республике и другие «зеленые» проекты.

Продолжает Китай осваивать Узбекистан и в качестве площадки для сборки машин. Так, в Ферганской области представители китайской компании Shandong Swan Cotton Industrial Machinery Stock Co. Ltd. встретились с руководством этого региона Узбекистана и обсудили реализацию проекта по сборке хлопкоуборочных машин, создание сервисного центра для техники и учебного центра для механизаторов, рассказало 19 июля издание «Kun.uz» со ссылкой на агентство «Дунё». Обошлось без особых подробностей, но было заявлено, что компания из КНР уже запланировала начать сборку хлопкоуборочных машин в Узбекистане.

Таджикистан

В Таджикистане продолжают подводить итоги визита председателя Си Цзиньпина в республику. Так, 18 июля издание «Азия-Плюс» опубликовало интервью с послом КНР в Душанбе Цзи Шумином, в котором тот рассказал «о приоритетах на следующем этапе развития сотрудничества». По словам китайского дипломата, во-первых, странам необходимо расширять деловое сотрудничество и укреплять материальную базу отношений: увеличить объем торговли и количество прямых авиарейсов. Во-вторых, Пекин планирует углублять сотрудничество с Душанбе в области безопасности. В-третьих, стоит задача продвигать гуманитарные обмены и «укреплять социальную базу многовековой дружбы». В-четвертых, посол пообещал «укреплять солидарность и взаимодействие, создавать более благоприятные международные условия для развития» двух стран. Вопрос про секретную военную базу в горах Таджикистана товарищу Цзи задан не был.

Тем временем глава Согдийской области Раджаббой Ахмадзода и «группа китайских специалистов» во главе с президентом Пекинского научно-технического и исследовательского института Чэнь Хэ обсудили строительство железной дороги «Спитамен-Истаравшан» протяженностью 171 километр, сообщило 15 июля госагентство «Ховар». Представители Таджикистана заверили китайских коллег, что прокладка путей по указанному маршруту «будет способствовать развитию экономики» республики. Отмечается, что стороны договорились о проведении исследований «специалистами, инженерами и проектировщиками», после чего должно быть принято решение о строительстве дороги.

«Азия-Плюс» отмечает, что дорога будет построена именно при поддержке китайской стороны. При этом не сообщается ни об ориентировочной стоимости, ни о механизмах финансирования проекта. Неделей ранее Ахмадзода договорился с гендиректором китайской корпорации «Чайна Датанг» в Центральной Азии Ван Хао о строительстве с Согдийской области солнечной электростанции мощностью 500 мегаватт.

Между тем ученые Шанхайской астрономической обсерватории КНР Чен Син Мин и Шен Чао посетили астрономические обсерватории Таджикистана, рассказало 20 июля госагентство «Ховар», не раскрыв ни подробностей встречи, ни целей визита.

«Ховар» 18 июля также сообщило, что в Душанбе прошла встреча министра образования республики Рахима Саидзоды с послом Китая Цзи Шумином, во время которой обсуждались «пути расширения сотрудничества двух государств в сфере образования». По итогам этой беседы было заявлено, что стороны примут «необходимые меры для обмена передовым педагогическим опытом работников сферы образования и привлечения молодежи в высшие учебные заведения КНР».

Туркменистан

Туркменистан стал транзитной страной на одном из новых маршрутов между Ираном и Китаем. Как сообщило 15 июля издание «Turkmenportal» со ссылкой на посла исламской республики в КНР Мохсена Бахтияра, из города Сиань в направлении Тегерана отправится поезд, который проследует через Казахстан и Туркменистан. Отмечается, что время в пути нового грузового поезда будет занимать около 10 дней. По словам Бахтияра, запуск маршрута – часть усилий по укреплению транзитного потенциала Ирана в перевозке китайских товаров в Западную Азию и Европу. Портал «Turkmenistan.ru», в свою очередь, 22 июля подчеркнул, что составу понадобятся примерно две недели, чтобы проехать от КНР и Ирана, тем не менее этот срок – почти вдвое меньше, чем морской маршрут доставки грузов.