Ключевые события и сообщения о взаимоотношениях стран Центральной Азии с Китаем в еженедельном дайджесте Eurasianet.org.

Казахстан

В Пекине 30 августа прошли переговоры казахстанской делегации во главе с министром энергетики Алмасадамом Саткалиевым и руководством китайских компаний China National Petroleum Corporation (CNPC) и State Power Investment Corporation, сообщила пресс-служба правительства Казахстана (РК). На встрече с представителем CNPC Дай Хоулянем стороны обсудили строительство новой нитки магистрального газопровода «Бейнеу – Бозой – Шымкент» и заключения долгосрочного контракта на экспорт казахстанского газа. Кроме того, был затронут вопрос расширения мощности Шымкентского нефтеперерабатывающего завода. Во время переговоров с председателем State Power Investment Corporation Лю Миншэном, в свою очередь, поднимался вопрос углубления сотрудничества в сфере возобновляемых источников энергии.

Примечательно, что КНР обсуждает наращивание газового сотрудничества с республиками Центральной Азии на фоне заморозки проекта строительства трубопровода «Сила Сибири-2», согласиться на реализацию которого Си Цзиньпина много лет упрашивает президент РФ Владимир Путин.

Между тем президент РК Касым-Жомарт Токаев объявил дату проведения в стране референдума по вопросу строительства атомной электростанции (АЭС): плебисцит пройдет 6 октября. И хотя перспектива возведения АЭС в республике вызывает серьезные опасения экологов, а референдум еще не проведен, КНР уже вовсю пытается «забронировать» за собой право на ключевую роль в реализации столь масштабного проекта. 

Так, заместитель главного представителя Китайской национальной ядерной корпорации (CNNC) по Центральной Азии и Восточной Европе Ли Юдонг заявил изданию «Курсив», что компания оценивает строительство АЭС в Казахстане примерно в $5,6 млрд, а сроки работ – в пять лет. По его словам, если Астана остановит свой выбор на CNNC, то корпорация приложит все усилия для своевременной сдачи объекта. «Вы наш сосед. Мы не только друзья, а как братья хотели бы с вами еще сблизиться, энергично дружить», – заявил Ли Юдонг. Издание отметило, что Минэнерго РК оценивало стоимость и сроки строительства АЭС в $10 млрд и 10 лет соответственно. Затем местные эксперты «повысили» предполагаемые расходы на возведение станции до $15 млрд.

Так или иначе, если Казахстан решит отдать строительство АЭС на откуп Китаю, то такой шаг можно будет считать политическим жестом, учитывая наличие у РК в «союзниках» России, которая строит сразу несколько атомных электростанций в других странах мира, включая Китай.

Тем временем китайская металлургическая компания Jianlong собралась построить завод по производству стали и стальной продукции в Казахстане, сообщило 2 сентября издание «Курсив». Ни сроки, ни регион РК, где начнется возведение предприятия, ни стоимость работ пока не называются.

Кыргызстан

Президент Кыргызстана (КР) Садыр Жапаров 2 сентября «с особым чувством гордости и радости» обратился к народу по случаю открытия нового пункта пропуска – «Бедель» – на границе с Китаем, торжественная церемония которого была запланирована на 3 сентября. Лидер страны отметил, что вопрос открытия этого КПП «оставался неопределенным» с 1996 года, однако теперь при его, Жапарова, деятельном участии проект был реализован.

«Это поистине историческое событие знаменует собой важный шаг в развитии нашего стратегического партнерства с великим соседом, близким и надежным партнером Китаем, символизирующее новый этап в развитии наших отношений», – заявил президент КР, напомнив о «тысячелетней истории» Кыргызстана и Китая, которые «испокон веков жили в мире и согласии, стремясь к общему развитию».

Так или иначе, Жапаров, вероятно, неспроста произнес столь пламенную речь в преддверии открытия КПП, поскольку с Пекином Бишкек связывает очень много планов, как, впрочем, и наоборот. Так, 28 августа в кыргызстанской столице на площадке Нацагентства по инвестициям при президенте КР прошла встреча с представителями китайских компаний, среди которых оказались China Road and Bridge Corporation, Xinjiang Transportation Investment (Group) Co., Ltd., «Синьцзянский проектный институт планирования и обследования дорожно-транспортных проектов», а также «Синьцзянская корпорация коммуникационного строительства». На этих переговорах обсуждались возможные транспортные проекты в КР, однако основной упор был сделан на потенциальном строительстве объездных платных дорог в республике. В итоге китайские бизнесмены выразили глубокую заинтересованность в строительстве платных дорог в Кыргызстане.

В Иссык-Кульской области китайские компании Yunshen Mining (Yunnan) Co., Ltd. и China Yunshen Group, в свою очередь, намерены построить малую ГЭС и цементный завод, отметило 27 августа издание «24.kg». О соответствующих соглашениях с бизнесом из КНР рассказали в аппарате полномочного представителя президента КР в регионе.

Наконец, с 26 по 28 августа состоялся визит делегации во главе с директором Ветеринарной службы при Министерстве водных ресурсов, сельского хозяйства и перерабатывающей промышленности Улугбеком Кожобергеновым в Ланьчжоуский ветеринарный исследовательский институт (LVRI) Китайской академии сельскохозяйственных наук, в рамках которого было подписано соглашение о сотрудничестве для совместного международного исследовательского проекта. Среди прочих договоренностей, кыргызстанские ученые теперь смогут совместно с китайскими коллегами разрабатывать ветеринарные препараты.

На фоне бурного развития сотрудничества между КР и КНР для России пришли неутешительные новости. Как рассказала газета The Moscow Times со ссылкой на российских импортеров, банки Кыргызстана начали перекрывать популярный канал платежей в Китай за санкционные товары. Отмечается, что после начала полномасштабной войны РФ против Украины эта республика стала лазейкой для обхода наложенных на Россию ограничений, однако теперь такое окно возможностей, кажется, закрывается.

Узбекистан

В Ферганской области усилиями компаний China Energy Overseas Investment Co., Ltd (CEEC) и Huawei, а также Центрально-Южно-Китайского электроэнергетического института (CSDI) была установлена первая аккумуляторная система накопления энергии (BESS) мощностью 150 МВт/300 МВтч, рассказало 30 августа издание «Подробно». Журналисты отметили, что успешная установка BESS – «не просто техническое достижение в развитии возобновляемой энергетики в Узбекистане, но и свидетельство планомерной реализации договоренностей и международного сотрудничества в рамках инициативы “Один пояс, один путь”». Данный проект станет первым зарубежным предприятием CEEC, а начало его коммерческой эксплуатации запланировано на декабрь 2023 года. Ожидается, что станция будет вырабатывать 2,19 млрд киловатт-часов электроэнергии в год. Материал, в котором данный проект называется «ключевым компонентом масштабной энергетической стратегии Узбекистана, реализуемой для устранения дефицита электроэнергии и поддержки перехода страны к “зеленой” экономике», указан на сайте издания как «партнерский».

Онлайн-газета «Новости Узбекистана» 28 августа также сообщила о недавней встрече представителей АО «Узбекгидроэнерго» с китайскими инвесторами, которые пообещали вложиться в реализацию сразу нескольких проектов: Каратеренской ГАЭС мощностью 500 МВт, Киштутской и Мизотской ГЭС общей мощностью 45 МВт, а также строительство малых гидроэлектростанций на основе государственно-частного партнерства. Других подробностей издание не привело. 

Тем временем АО «Узтемирйулконтейнер» осуществило запуск первого контейнерного блок-поезда, проследовавшего от китайской станции Цзиньхуа до узбекистанской станции Назарбек, сообщило Радио «Озоди» 29 августа. Отмечается, что поезд проследовал через станцию Алтынкуль в Казахстане, преодолев 6250 км за 12 дней, а его состав включал 50 сорокафутовых контейнеров.

Кроме того, китайская грузовая авиакомпания North-Western Cargo International Airlines с 4 сентября намерена запустить рейсы по маршруту Сиань-Ташкент, отметило 27 августа издание «Kun». Полеты будут совершаться на лайнерах Boeing 757-200 с грузоподъемностью в 25 тонн. На первых порах рейсы будут летать из Сианя в узбекистанскую столицу раз в неделю. Затем их количество планируют увеличить до трех в неделю.

Между тем в Генконсульстве Узбекистана в Гуанчжоу состоялась встреча дипломатов с основателем и председателем ассоциации NOVA International Belt and Road Platform Ю Тин, на которой обсуждалось проведение бизнес-форума с участием китайских компаний на тему «Бизнес с Узбекистаном», подчеркнуло 31 августа агентство «Дунё». Стороны также договорились организовать поездки предпринимателям из КНР в узбекистанские регионы для «разработки совместных инвестиционных проектов».

При этом, если китайские инвесторы достаточно активно наведываются в Узбекистан, то заманить китайских туристов в республику пока получается с трудом. Как сообщило Радио «Озодлик» со ссылкой на Агентство статистики, с января по июль 2024 года Узбекистан посетили 4,2 млн иностранцев, из которых 3 млн 245 тыс. составили путешественники из соседних центральноазиатских республик. Из России в стране за это время побывали 442,1 тыс. человек. Из КНР же за первые семь месяцев 2024 года Узбекистан посетили всего 35,5 тыс. путешественников.

Таджикистан

Издание «Азия-Плюс» со ссылкой на Министерство образования и науки Таджикистана 27 августа сообщило, что более 41,2 тыс. таджикских юношей и девушек на данный момент обучаются за пределами республики. Из них 33,1 тыс. студентов числятся в российских вузах. На втором месте по популярности у местной молодежи оказались университеты Китая, где проходят обучение 2900 таджиков. При этом в последнее время Душанбе и Пекин целенаправленно пытаются активизировать образовательное сотрудничество.

Туркменистан

Издание «Economist.kg» сообщило о состоявшейся 27 августа встрече министра экономики Кыргызстана Данияра Амангельдиева и посла Туркменистана в Бишкеке Нуры Голлиева, которые прежде всего сосредоточились на обсуждении общих выгод от партнерства с Китаем. Так, речь зашла о запуске транспортного коридора по маршруту новой железной дороги «Китай-Кыргызстан-Узбекистан», продолжением которой должен стать путь в Туркменистан и выход к Каспийскому морю. Голлиев подчеркнул важность сотрудничества в международных грузовых перевозках и запуска транспортного коридора через Кыргызстан, что «повысит транзитный и транспортно-логистический потенциал региона». Несмотря на витиеватость и скудность формулировок, речь, судя по всему, не идет о прокладке новых железнодорожных путей до Туркменистана. Просто Ашгабат, по видимому, попросил Бишкек не забывать и про него в процессе углубления логистических связей региона с Китаем.