Изобретатель из Петербурга Игорь Козаренко создает электрические самокаты, легкие вездеходы, воздуходвигательные моторы и водометы для лодок. Технику его бренда «Карманный транспорт» покупают для передвижения по городу, для охоты, рыбалки. Продукцию берут геологи, железнодорожники, спасатели.

Вездеход «Кенгуру», который передвигается практически по любой поверхности (воде, болоту, грязи, снегу), по словам изобретателя, самый легкий в мире (60 кг). В разобранном виде его можно перевезти на легковой машине. Инженер создал уже около 80 разных изделий и их модификаций, половина из которых прошли испытания и вышли на рынок.

Изобретатель ничего не патентует, поскольку его техника постоянно обновляется. О продукции люди узнают в основном по сарафанному радио. Этот бизнес — для души, говорит предприниматель (изначально он занимался оборудованием для пищевой промышленности). Денег хватает только на то, чтобы держаться на плаву, но он все равно продолжает заниматься любимым делом.

Производство для души

Помимо «Карманного транспорта» у Игоря Козаренко есть другая компания — НПП «Верфь», которая производит запчасти и оборудование для пищевой промышленности. С нее все и началось в 1996 году: сначала это было просто «купи-продай», потом фирма начала оказывать ремонтные услуги, затем стала производить детали и оборудование.

«В какой-то момент стало скучно. Все одно и то же, сплошная рутина. Хотелось чего-то большего. В 2004 году я охладел к основному производству и параллельно затеял "Карманный транспорт". Получилось производство для души: это интересно, каждый день постигаешь новое, каждое изделие как какое-то открытие. Я хотел, чтобы все было максимально маленьким, легким и носимым, поэтому такое название», — рассказывает изобретатель.

Легкость и компактность

Первым изделием стал мотосамокат. Идея появилась после долгой пешей экскурсии в Стокгольме: он увидел человека на самокате с мотором и подумал, что на таком транспорте весь город можно было бы посмотреть за час. Нашел американский аналог — гопед (электрический самокат) — и на его основе создал мотосамокат.

«Американцы для развлечения делали. А я сделал для дальних поездок, для наших людей и наших дорог: чтобы и в лес, и на рыбалку, не убиваемый, с минимумом бьющихся деталей, — говорит изобретатель. — Сначала сделал себе, потом знакомым, поучаствовал на фермерских выставках, и сразу появились покупатели».

Мотосамокат разгоняется до 60 км в час, грузоподъемность — 170 кг, масса — до 20 кг, на нем можно ездить вдвоем (водитель стоит, пассажир сидит). Этот транспорт берут для города, рыбалки, охоты. Для зимних рыбаков изобретатель придумал гусеничный самокат — мотоснегокат: в отличие от снегохода, его легко транспортировать и просто хранить.

Игорь Козаренко ездил на мотосамокате из Петербурга в Москву, брал на отдых в Египет (ездили на нем с супругой от отеля к морю). «Универсальный транспорт на все случаи жизни», — отмечает собеседник издания. Стоит от 32 тыс рублей. Если поставить на мотосамокат специальные баллоны, можно передвигаться по воде.

Велодвигатель тоже стал серийным продуктом. Его можно поставить на любой велосипед и ехать как на мопеде. Развивает скорость до 50 км в час. Если бензин закончится, можно продолжить движение на педалях. Берут для города и рыбалки, цены — от 18 тыс рублей. На велосипеде с велодвигателем и мотосамокате на дороге так же опасно, как на мотоцикле, отмечает Козаренко. Скорость моторного велосипеда трудно оценить автомобилистам, поэтому нужно быть максимально внимательным и осторожным. Лучше надевать яркую одежду.

Самым популярным «водным» изобретением стал водомет. «Я создал самый легкий и самый компактный мотор для лодки — водомет. Не имея лодки, можете прийти на пляж, взять лодку в аренду, подставить этот двигатель и плыть. Он не обременительный, весит всего 5 кг», — рассказывает инженер.

По снегу, по воде и болоту

Вездеход «Кенгуру» появился в 2009 году, когда в Петербурге выпало много снега. «Мне захотелось создать вездеход, который сможет брать любую глубину снега, пересекать водные преграды, грязь», — рассказывает он. Изделие внешне напоминает кенгуру, поэтому его так и назвали.

Транспорт универсальный, но заказывают его редко. «Я не до конца показал покупателям, как его можно использовать. Люди думают, что это для просто развлечения, но это не так. К нему можно поставить прицеп: за собой килограммов 200 может везти. У "Кенгуру" 100-процентная проходимость, он проберется везде. На многих форумах пишут, что "Кенгуру" самый легкий вездеход в мире», — продолжает собеседник. Весит 60 кг.

В ту же снежную зиму стали серийно выпускать танкетки (исторически танкетка — легкая гусеничная одноместная или двухместная боевая машина). «На них можно передвигаться по горам, по лесу — как летнему, так и зимнему.

С приставными баллонами прекрасно ходит по воде и болоту», — говорит предприниматель. Высокая грузоподъемность — до 250 кг. Их активно покупают геологи, геодезисты, МЧС-ники.

Аэролодки

В какой-то момент изобретатель заинтересовался аэротемой. Появился аэроранец: его надевают на спину, он помогает ускорить движение на велосипеде, лыжах, роликах, байдарке, лодке, финских санях. А также — аэротолкач лыжника.

Для лодки Козаренко создал «аэродвижитель» (аэродвигатель). По его словам, это самый легкий подвесной воздуходвигательный лодочный мотор: весит 7 кг. «Очень высокая проходимость. Аэролодка за счет аэродвижителя может ходить по заросшим водоемам, мелководью, по льду, перекатам, горным речкам. Возможности большие. Их берут и летние, и зимние рыбаки, МЧС-ники, рыбоохрана. Бюджетные и универсальные плавсредства. Стоят от 99 до 400 тыс рублей», — рассказывает инженер. Плюс лодки с такими моторами не нужно регистрировать в госинспекции по маломерным судам.

«Я был зачинателем этой темы. До меня аэролодки были только у военных. С 2009 года я начал серийное производство, тут же как грибы появились разные конторы, которые стали делать аэролодки. Все кинулись делать большие лодки, я тоже, но потом вернулся на свою стезю и стал делать легкие и компактные, чтобы моторы помещались в багажник легковушки, чтобы все это мог переносить один человек», — говорит изобретатель.

Кризис и валюта

«Кризис 2008 года я даже не заметил. 2014-й год подкосил всех, в том числе и нас. Покупать стали меньше. К примеру, упал спрос на мотосамокаты. Танкетки идут под сезон: снега нападает — они разлетятся как пирожки. Только рыбаки себе ни в чем не отказывают, это золотое дно. Им надо вовремя подставлять какие-то игрушки, и на них можно жить. Но в целом трудный период затянулся», — отмечает Козаренко.

Импортные составляющие в изделиях есть: за рубежом закупают двигатели и шины, что давит на цены. Почти все остальное изготавливают сами.

Есть и заказы из-за границы. Транспорт заказывали покупатели из Канады, Израиля, Чехии, Франции, Норвегии, Швеции, Финляндии. Финны купили больше всего: брали танкетки и аэролодки. «Я для них цену не повышаю, совесть не позволяет, а им очень выгодно по нашим ценам покупать», — говорит изобретатель.

Сарафанное радио и кропотливая работа

«Я не очень сильно рекламирую свою продукцию, иногда жду, когда сарафанное радио сработает. Выкладываем видео, делаем первую продажу и начинаем ждать, будет ли интерес, и в зависимости от этого делаем раскрутку. Самое главное — продать первый экземпляр, продашь три — начинается уже серийный продукт. Иногда что-то выстреливает: один раз пачками приводы к финским саням делали, за два месяца продали штук 300», — рассказывает предприниматель.

Любое изделие проходит обкатку минимум год: смотрят, как работает, дорабатывают. «На танкетку я угробил почти 5 лет, чтобы произвести достойный продукт. Всего я создал около 80 изделий, прототипов и модификаций, штук 40 из них живут самостоятельной жизнью», — говорит предприниматель.

Патентов нет. «У нас не работает патентное право, все равно все своруют. Плюс изделия постоянно изменяются», — поясняет он.

У Игоря Козаренко работники перетекают из одного производства в другое в зависимости от загрузки. В «Карманном транспорте» обычно трудятся человека три. Сам инженер постоянно работает над чем-то новым.

«Интересно быть родоначальником, зачинателем, но на этом денег особо не заработаешь. Но то, что для души, намного приятнее», — отмечает изобретатель.