Skip to main content

Eurasianet

Main Menu

  • Регионы
  • Темы
  • Прочее
  • О нас
  • Поиск
  • Pассылка
  • English
X

Кавказ

Азербайджан
Армения
Грузия

Центральная Азия

Казахстан
Кыргызстан
Таджикистан
Туркменистан
Узбекистан

Другие регионы

Афганистан
Венесуэла
Евросоюз
Иран
Китай
Монголия
Пакистан
Сирия
США
Турция
Южная Корея

Зоны конфликтов

Абхазия
Нагорный Карабах
Южная Осетия

Восточная Европа

Беларусь
Молдова
Прибалтика
Россия
Украина
X

Политика

Внешняя политика
Выборы
Права человека

Экономика

Бизнес
Инновации и технологии
Россия: Успешные новаторы

Общество

Академические свободы
Культура и искусство
Экология

Спецпроекты

Разворот России на Восток
Россияне и война
X

Фотоэссе

Блоги

X
Использование ключевых слов повысит точность поиска.
Узбекистан, Китай, Центральная Азия

Узбекистан превращается в автомобильную вотчину Китая

КНР стала основным экспортером машин в РУ, и продолжает закладывать фундамент для лидерства в качестве их местного производителя.

Oct 17, 2024
Chery запускает в Узбекистане продажи еще одной модели – Jetour T2. (Фото: JustAnotherCarDesigner via Wikipedia, CC) Chery запускает в Узбекистане продажи еще одной модели – Jetour T2. (Фото: JustAnotherCarDesigner via Wikipedia, CC)

Китай активно занимается расширением своего и без того огромного влияния на автомобильном рынке Узбекистана. С января по август 2024-го республика импортировала 48 тыс. 55 автомобилей – на 8 352 машины больше, чем за аналогичный период 2023 года, сообщило Агентство статистики РУ. Общий рост поставок составил 21%, а всего Узбекистан закупил автомобилей почти на $1 млрд. Абсолютным лидером среди стран-поставщиков оказался Китай, отправивший в республику более 38 тыс. машин. На втором месте с большим отставанием расположилась Южная Корея – 8 729 автомобилей.

В сегменте же электромобилей лидерство КНР еще более внушительное. За восемь месяцев 2024 года Узбекистан импортировал 12 тыс. 913 электрокаров на сумму $166,8 млн, из которых 12 тыс. 840 машин были поставлены Китаем. Таким образом, 99,4% всех закупленных республикой электромобилей приходятся на Поднебесную.

Кстати, только за последние несколько дней в Узбекистане прошли официальные презентации и запуск продаж автомобилей сразу трех китайских брендов – Yan Up производства BYD, Jetour T2 от Chery, и X от NETA.

Кроме того, китайские автопроизводители продолжают расширять производство машин в самом Узбекистане: после выхода местного завода BYD на полную мощность он будет производить до 500 тыс. авто в год. 

К слову о местом производстве, издание «Подробно» сообщило, что в Зангиатинском районе Ташкентской области узбекско-сингапурское предприятие Technologies of real time намерено запустить производство запчастей для крупных китайских автомобильных брендов – BYD, Chery, Changan, Geely, Dongfeng. В создание завода, который должен заработать в 2025 году, планируется вложить $1,15 млн. О подобных планах даже было доложено президенту Узбекистана Шавкату Мирзиёеву, совершавшему поездку по Ташкентской области.

Мирзиёеву также рассказали, что в Ташкентской области в 2024–2026 годах с помощью иностранных инвесторов будет реализовано 125 проектов на общую сумму в $26 млрд, во многих из которых примут участие партнеры из КНР.

Примечательно, что, как отчиталось Агентство статистики, количество предприятий в Узбекистане с участием иностранного капитала выросло по сравнению с прошлым годом на 14,2% и составляет на данный момент 14 тыс. 562 фирмы. Среди всех стран лидирует по этому показателю Россия – 3006 компаний и организаций. На втором месте расположился Китай – 2982 фирмы. При этом количество предприятий с российским участием с 2023 года выросло на 5,5%, а с китайским – на 54,6%.

Ознакомиться с новостями об отношениях КНР с другими странами региона можно в нашем еженедельном дайджесте «Китай-Центральная Азия».

Подписывайтесь на бесплатную еженедельную рассылку Eurasianet (на английском языке).

 

Другие материалы по теме

Как новая энергетическая политика Китая влияет на Россию и Центральную Азию
Кыргызстан: доходы от Кумтора падают, хотя цены на золото растут
Китай бьет по интересам «Газпрома» в Центральной Азии

Самое читаемое

Как новая энергетическая политика Китая влияет на Россию и Центральную Азию
Кыргызстан: доходы от Кумтора падают, хотя цены на золото растут
Российские ученые в поисках утопической свободы
София Смыслова

Eurasianet

  • О нас
  • Команда
  • Вакансии
  • Перепечатка
  • Поправки
  • Контакты
Eurasianet © 2025