Ключевые события и сообщения о взаимоотношениях стран Центральной Азии с Китаем в еженедельном дайджесте Eurasianet.org.

Центральная Азия ушла в рост

Китайское госагентство «Синьхуа» 13 января сообщило, что руководитель Главного таможенного управления (ГТУ) КНР Вань Линцзюнь на специальной пресс-конференции рассказал о росте общего объема внешней торговли Китая на 5% в 2024 году по сравнению с 2023-м. Всего с внешним миром КНР наторговала примерно на $6,1 трлн.

«Внешнеторговая деятельность Китая за 2024 год увенчалась полным успехом», – отрапортовал чиновник. 

При этом объем товарооборота со странами Центральной Азии у Китая вырос даже больше, чем с миром в целом. По словам товарища Ваня, внешняя торговля с регионом в 2024 году увеличилась на 7,2%.

При этом официальные данные за декабрь на сайте ГТУ КНР еще не опубликованы.

Китайский завод таинственно выпил миллионы литров казахстанской воды

Спикер Сената Казахстана (РК) Маулен Ашимбаев 13 января прибыл с визитом в Пекин, где встретился с председателем Постоянного комитета Всекитайского собрания народных представителей (высший законодательный орган КНР) Чжао Лэцзи. Во время переговоров речь пошла о реализации совместных инвестиционных проектов в сферах промышленности, энергетики, транспорта «зеленой» экономики, сельского хозяйства и так далее. Кроме того, Ашимбаев встретился с председателем Всекийского комитета Народного политического совета Ван Хунином. Как отметило издание Orda, главной новостью по итогам этих дискуссий стал анонс спикером Сената РК начала строительства третьей железной дороги между Казахстаном и Китаем – Аягоз-Тачэн. Ашимбаев добавил, что также планируется открытие третьего пограничного железнодорожного пропускного пункта между двумя странами. Orda подчеркнула, что планы по строительству железной дороги между РК и КНР совпали с началом строительства железнодорожной артерии Кыргызстан-Узбекистан-Китай.

Кстати, как стало известно 10 января, на транспортном железнодорожном узле Достык-Алашанькоу в 2024 году был установлен новый рекорд грузооборота – 18 млн тонн грузов. Это на 0,25 млн тонн или на 1,4% больше предыдущего рекорда, установленного в 2013 году. 

Правда, для КПП Алтынколь-Хоргос 2025 год начался не самым приятным образом. «Казахстанские железные дороги» ввели запрет на отправку контейнеров с пшеницей, ячменем, семенами льна и масленичных культур, жмыхом, мукой, комбикормом и отрубями с 11 по 20 января из-за скопления более 90 контейнерных поездов и строительства вторых железнодорожных путей на участке Мойынты-Достык. История, с одной стороны, носит, казалось бы, технический характер, но с другой – мешает этому КПП тоже бороться за рекорды.

Тем временем Главное таможенное управление (ГТУ) КНР приняло решение об аккредитации 78 казахстанских растениеводческих предприятий, которые после прохождения всех необходимых процедур получат доступ к китайскому рынку. Таким образом, страны пытаются расширить сотрудничество в торговле сельскохозяйственной продукцией.

В свою очередь, издание «Курсив» 13 января со ссылкой на госкомпанию Kazakh Tourism сообщило, что Казахстан был признан самым перспективным направлением для китайских туристов в 2025 году. Такой статус РК присудило одно из ведущих туристических онлайн-агентств КНР Tongcheng Travel. Председатель правления Kazakh Tourism Кайрат Садвакасов подчеркнул, что по итогам года Казахстан зафиксировал почти двукратный рост турпотока из Поднебесной и намерен поддерживать этот интерес со стороны путешественников из КНР. В 2024 году число туристов из Китая в Казахстан выросло на 78% по сравнению с 2023-м и достигло отметки в 655 тыс. человек.

Между тем издание Orda 8 января опубликовало детективную и одновременно комичную историю, иллюстрирующую особенности казахстанско-китайской дружбы. Журналисты выяснили, что, согласно официальным документам, 130 рабочих китайского цементного завода «АЛАСЭМ» в Жетысуской области выпили с 1 января по 31 декабря 2024 года 24 млн 870 тыс. литров воды, что равняется примерно 10 олимпийским бассейнам. При этом простые математические расчеты показали, что за год 130 человек в реальности могли употребить не более 140 тыс. 400 литров воды. В связи с чем возник вопрос, куда ушли 99% воды, которую получает китайская компания в соответствии с контрактом с Минобороны РК, поставляющим воду, да еще и по цене 71 тенге (примерно 13 центов) за кубометр, тогда как реальная стоимость воды в Казахстане почти в три раза дороже. Изданию даже удалось получить пространный ответ от военного ведомства республики, которое попыталось объяснить, как так вышло, что небольшой китайский завод потребил миллионы литров питьевой воды. Однако понять из ответа Минобороны, что именно произошло, возможным не представляется. В итоге Orda направила запрос уже в Генпрокуратуру.

По итогам 2024 года Узбекистан попал в тотальную зависимость от китайских автомобилей и кондиционеров

Согласно последней статистике Таможенного комитета при Министерстве экономики и финансов Узбекистана, товарооборот между республикой и Китаем составил $12,1 млрд, из которых $10,3 млрд пришлись на поставки из КНР, а $1,8 млрд – на экспорт в Поднебесную. При этом импорт из Китая снизился на 23,4%, а экспорт, наоборот, вырос на 44,3%. На втором месте расположилась Россия, с которой Узбекистан наторговал на $10,6 млрд, из которых на импорт из РФ пришлось $7,7 млрд (вырос на 30,5%), а на экспорт в эту страну – $2,9 млрд (увеличился на 10,8%). Таким образом, несмотря на снижение поставок из Китая, КНР все равно сохранила за собой статус основного торгового партнера Узбекистана. Речь, судя по всему, идет о предварительных данных, поскольку Агентство статистики при президенте республики еще не выпускало окончательный отчет за 2024 год.

Зато Агентство статистики опубликовало данные по импорту автомобилей с января по ноябрь 2024 года. За этот период республика закупила 68 тыс. 684 легковых машины, включая электромобили, на $1,1 млрд. На долю Китая пришлось более 81% всех поставок (55 тыс. 703 автомобиля). При этом, как отметило издание UZ24, изучившая данные Таможенного комитета за 2024 год, впервые в истории импорт электромобилей и гибридных машин в Узбекистан превысил ввоз традиционных бензиновых транспортных средств. По данным Таможенного комитета, за весь год в страну было ввезено 74 тыс. 525 легковых авто на $1,9 млрд, из которых 32 тыс. 928 оказались бензиновыми машинами – их доля составила около 44% вместо свыше 64% годом ранее. Издание «Курсив», в свою очередь, 12 января рассказало со ссылкой на японское агентство Nikkei, что Китай в 2024 году нарастил экспорт подержанных автомобилей на 45%, продав за границу около 400 тыс. машин с пробегом. Около половины подобных поставок пришлось на Узбекистан, Кыргызстан и Россию.

Узбекистан попал не только в автомобильную зависимость от Китая, но и кондиционерную. Издание UzDaily со ссылкой на Агентство статистики отметило, что с января по ноябрь 2024-го в республику было импортировано 355,8 тыс. кондиционеров на $94,6 млн. Подавляющее число этих устройств было поставлено из КНР – 342,6 тыс., или более 96%.

Между тем госагентство Узбекистана UzA 12 января рассказало о новых совместных проектах с Китаем. Отмечается, что в Бухарской области был сформирован портфель из 72 проектов на сумму $2,1 млрд с участием 45 компаний, руководители которых в первой половине 2025 года пообещали лично посетить регион. В частности, китайская Sitong Stone Company намерена инвестировать $20 млн в предприятие по переработке гранита. Кроме того, Jiangsu Zhufeng Electromechanical Technology Co., Ltd. обещала вложить $25 млн в производство электрических мотоциклов в регионе. Издание подчеркнуло, что за последние семь лет в Бухарскую область было привлечено $4 млрд инвестиций, не уточнив, какая доля этих вложений пришлась на КНР.

В свою очередь, газета «Янги Узбекистон» 9 января обратила внимание на серию материалов в китайских СМИ – газетах People's Daily и Beijing Youth Daily и госагентстве «Синьхуа» – об укреплении туристического потенциала между КНР и Узбекистаном. Медиа Поднебесной со ссылкой на данные компании Ctrip отметили, что с января по ноябрь количество туристов, посетивших центральноазиатскую республику через этот сервис, взлетело на 188% по сравнению с аналогичным периодом 2023-го. В Узбекистан в основном приезжали путешественники из Пекина, Шанхая, провинций Чжэцзян, Гуандун и Цзянсу. В 2025 году, вероятно, стоит ждать продолжения роста турпотока, поскольку 1 декабря 2024-го Пекин и Ташкент подписали соглашение о введении взаимного безвизового режима. При этом, когда именно заработает безвиз, пока не вполне понятно. В начале января узбекистанские СМИ сообщали со ссылкой на источник в МИД республики, что две страны пока еще проводят «внутригосударственные правовые процедуры, необходимые для вступления» договора о безвизовом режиме в силу. В Ташкенте надеются, что режим заработает уже в первой половине 2025 года.

Тем временем 9 января стало известно, что Узбекистан запланировал запуск новых маршрутов регулярного автобусного сообщения с соседними странами, а также Китаем и Россией. Рейс из Узбекистана будет следовать в Синьцзян-Уйгурский автономный район по маршруту Нукус – Ургенч – Бухара – Урумчи. Правда, как признали в Минтрансе республики, ведомство еще только ищет перевозчиков, готовы организовать автобусное сообщение по новым направлениям.

Кыргызстан просит инвестиций у Гонконга и обещает завалить Китай фасолью

Издание «Акчабар» 13 января рассказало о визите председатель правительства Кыргызстана (КР) Адылбека Касымалиева в Гонконг, где тот принял участие в Азиатском финансовом форуме. Во время выступления на площадке чиновник рассказал о достижениях экономики республики, отметив, что среднегодовые темпы ее роста в 2021–2023 годах составили 9%, ВВП удвоился, а бюджет вырос втрое. Такими статистическими выкладками Касымалиев пытался привлечь внимание гонконгских инвесторов, заверив, что Кыргызстан готов стать «надежным партнером» для иностранных бизнесменов.

В свою очередь, издание KNews 13 января сообщило со ссылкой на японское агентство Nikkei, что Китай в 2024 году нарастил экспорт подержанных автомобилей на 45%, продав за границу около 400 тыс. машин с пробегом. Примечательно, что около 50% всех подобных поставок пришлось на Кыргызстан, Россию и Узбекистан.

Тем временем издание 24.kg 9 января отметило, что 16 компаний из Кыргызстана, экспортирующих фасоль, вошли в официальный реестр КНР. Таким образом китайская таможня расширила перечень предприятий, имеющих право на экспорт продукции растительного происхождения в Поднебесную. В Минсельхозе КР заверили, что это решение «открывает дополнительные возможности для укрепления экспортного потенциала Кыргызстана» и повышает конкурентоспособность продукции из республики на международных рынках. Сколько фасоли страна намерена отправить в Китай, не уточняется.

Издание «Акчабар» 8 января также обратило внимание, что «Китай намерен увеличить импорт угля из Кыргызстана». Поводом для этого послужил комментарий председателя правления компании Xinjiang Jiujiuxi International Trade Co. Ltd из Синьцзян-Уйгурского автономного района Цзян Чжидуна, опубликованный в китайском госагентстве «Синьхуа» еще 2 января. В материале рассказывалось о перспективах, которые откроет перед регионом строительство дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан. В связи с этим выяснилось, что товарищ Цзян «с нетерпением ждет ввод в эксплуатацию железной дороги», ведь тогда «импорт угля из Кыргызстана значительно увеличится, а транспортные расходы сократятся на треть». Никаких даже примерных цифр он, как водится, не привел.

Зато на цифры 11 января обратило внимание издание Kaktus.media, отметив, что таможенные расхождения по товарообороту между Кыргызстаном и Китая с января по октябрь 2024 года достигли рекордных $12 млрд 597,5 млн. Кыргызстанская таможня насчитала за этот период объем двусторонней торговли в $4 млрд 804,5 млн, а китайская – в $17 млрд 402 млн. При этом по сравнению с аналогичным периодом 2023 года разрыв в статистике вырос более чем на $1 млрд: в январе-октябре 2023-го разница составляла $11 млрд 288,2 млн. Другими словами, количество «неучтенки», пересекающей границу КР и КНР, продолжает расти, а проблема никак не решается.

Тем временем 9 января произошла пересменка китайского посла в Бишкеке. В этот день первый замминистра иностранных дел КР Асеин Исаев принял копии верительных грамот от новой главы дипмиссии КНР в Кыргызстане Лю Цзянпин. Госпожа Лю поблагодарила коллегу за теплый прием и пообещала приложить все усилия для расширения двустороннего сотрудничества, выполнения договоренностей и укрепления «дружбы и добрососедских отношений».

Китайский посол приехал на стройку в Таджикистане с инспекцией

Агентство Avesta 12 января рассказало, как посол КНР в Таджикистане Цзи Шуминь «провел инспекцию важных инфраструктурных объектов, реализуемых китайскими предприятиями в республике». Так, товарищ Цзи проверил ход строительства автодороги Обигарм-Нуробод, первый этап которой реализуется таджикистанским филиалом компании «Хунан Роуд Энд Бридж Констракшн Груп Компани Лимитед», а второй — филиалом компании «Жечианг Коммуникейшн Констракшн Груп Ко ЛТД» и «АВИК-ИНТЛ Проджект Инжиниринг Компани». Как в итоге посол оценил прогресс на стройке, не сообщается, однако в пресс-службе дипмиссии подчеркнули, что эти проекты играют ключевую роль в укреплении экономического сотрудничества и транспортной инфраструктуры в регионе.

Кроме того, агентство Avesta 10 января сообщило, что председатель Хатлонской области Давлатали Саид встретился с директором китайской компании CNPC Central Asia B.V. («дочки» китайского нефтегиганта China National Petroleum Corporation) Лу Бингом. На переговорах речь пошла о ходе реализации компанией проекта по добыче нефти и газа в Бохтарском районе Хатлонской области. Подробности дискуссии стороны раскрывать не стали, однако пресс-служба администрации таджикистанской области подчеркнула, что проект CNPC – «важный этап в развитии энергетического потенциала региона», способствующий «укреплению экономических связей между Таджикистаном и Китаем».

Туркменистан раскошелится на китайские автобусы

Туркменистан и Китай 6 января отметили 33-летие установления дипотношений, сообщило 7 числа издание Turkmenportal со ссылкой на посольство КНР в Ашгабате. По такому случаю в китайской дипмиссии пообещали, что в 2025 году «по стратегическим руководством глав двух стран всестороннее стратегическое партнерство между КНР и Туркменистаном будет выведено на новый уровень, а сотрудничество в различных областях достигнет еще более плодотворных результатов».

Правда, уже на следующий день президенту Туркменистану Сердару Бердымухамедову пришлось посылать председателю КНР Си Цзиньпину отнюдь не поздравительную телеграмму. Дело в том, что 7 января в одном из горных районов Тибета (Тибетский автономный район – Сицзан) на юго-западе Китая произошло разрушительное землетрясение, унесшее жизни более 100 человек. Как сообщила газета «Туркменистан Золотой век», Бердымухамедов направил товарищу Си глубокие соболезнования и «от имени народа и от себя лично выразил слова сопереживания и поддержки в этот трудный момент всем родным и близким погибших, а также пожелания скорейшего выздоровления пострадавшим». Примечательно, что китайское госагентство «Синьхуа» 8 января отметило, что Пекин выражает благодарность иностранным государствам и международным организациям за соболезнования в связи с землетрясением. В частности, благодарности были удостоены лидеры Казахстана, Кыргызстана, Таджикистана и Узбекистана, а про телеграмму Бердымухамедова утром 8 января официальный представитель МИД КНР Го Цзякунь не упомянул.

Между тем госагентство TDH 10 января рассказало, что президент республики подписал постановление, согласно которому Агентству транспорта и коммуникаций при кабмине Туркменистана поручено заключить контракт с китайской компанией Yutong Bus Сo.,Ltd. на покупку 700 автобусов марки Yutong ZK6128HG ради «дальнейшего повышения качества услуг, оказываемых по перевозке пассажиров» внутри городов. При этом стоимость сделки не разглашается. В России, например, цена такого автобуса варьируется от 16,1 млн до 19,6 млн рублей, таким образом превышая $190 тыс. за штуку. Если оттолкнуться от этих цифр, то Туркменистан может потратить на закупку китайских автобусов около $130 млн.

Тем временем посольство КНР в республике объявило, что в связи с празднованием китайского Нового года на неделю приостановит прием заявлений на оформление документов – с 28 января по 4 февраля. В 2025 году Новый год в Поднебесной начнут праздновать 29 января, а закончат только 16 февраля.