Перевозки по Северной сети поставок – ключевому маршруту снабжения американских и натовских войск, сражающихся в Афганистане, – будут наращиваться в связи с закрытием пакистано-афганской границы. Но США и НАТО понадобится несколько недель, чтобы решить все организационные вопросы, связанные с перенаправлением грузовых потоков.

В конце ноября Исламабад закрыл пограничные переходы в Афганистан в ответ на удар НАТО по погранпосту, унесший жизни 24 пакистанских солдат. Северная сеть поставок (ССП) является важным звеном системы снабжения Афганистана. Однако вплоть до последнего времени она функционировала не на полную мощность. Как сообщил Eurasianet.org один источник в коммерческих кругах, получившие подряд транспортные компании, приготовившиеся приступить к вывозу грузов из Афганистана, готовятся сейчас к самой интенсивной проверке всех своих служб и систем для начала работы «на всю катушку».

"Это произойдет не в одночасье: им нужно перенаправить свои суда из Хьюстона, востока США и, возможно, Карачи, в порты на Балтике, и только после этого рост объема грузоперевозок по ССП приобретет выраженный характер, так что через несколько недель мы, возможно, действительно сможем наблюдать увеличение объема грузоперевозок", – отметил наш источник.

Закрытие пакистанского коридора через Хайберский проход явилось неожиданной финансовой удачей для коммерческих грузоперевозчиков, работающих в системе ССП, и для центральноазиатских государств, по территории которых эта сеть пролегает. Со дня основания ССП в 2009 году грузоперевозки по ней неуклонно наращивались, а с началом вывода американских войск объем перевозок в обоих направлениях может вырасти на целых 300 процентов.

Суда американских ВВС перебрасывают грузы по воздуху в Афганистан, но их использование на данной стадии является, по словам источника в американском правительстве, "незначительным", учитывая стоимость подобного рода грузоперевозок, составляющей 14 тыс. долларов за тонну.

Северная сеть поставок была разработана Минобороны США в качестве более безопасного варианта транспортировки грузов и топлива по сравнению с пакистанским маршрутом, который становился в последние годы все более и более уязвимым в связи с нападениями талибов. ССП включает в себя железнодорожные пути сообщения, начинающиеся на территории Латвии и проходящие по территории России, Казахстана и Узбекистана; автомобильные магистрали, идущие по территории Кыргызстана и Таджикистана и используемые для грузов, изначально доставляющихся в Центр транзитных перевозок "Манас" под Бишкеком; и кавказский коридор, по которому грузы из США и Европы доставляются морским путем в турецкий порт Метин, а также грузинский порт Поти для дальнейшей транспортировки через Каспий в Афганистан.

Пакистан в прошлом уже дважды закрывал свои транспортные коридоры в знак протеста против военных действий США и НАТО, а именно почти на две недели в 2010 году и на три дня в апреле 2011 года. На этот раз власти в Исламабаде настаивают, что теперь коридоры закрыты навсегда. Вашингтонские стратеги давно учитывали в своих планах возможность подобного развития событий. С 2005 года многие контракты правительства США оговаривали, что источники топлива следует изыскивать в странах, расположенных к северу от Афганистана. К 2010 году северные источники стали одним из условий тендеров, предусматривающих "невозможность выполнения задачи" из-за срыва поставок транзитом по территории Пакистана.

"Если взглянуть на траекторию развития отношений, становится понятным, в каком направлении это происходит. Еще одну серьезную проблему будет преодолеть очень непросто. Политика диктует нам необходимость максимально диверсифицировать [маршруты транзита] и в возможно кратчайшие сроки. Именно этим плотно занимается в последнее время правительство США", – отмечает чиновник американского правительства.

"Главный же вопрос заключается в том, сможет ли Северная сеть поставок полностью компенсировать нам произошедшее в Пакистане. У нас имеются хорошие отрезки ССП, но есть и центральноазиатские дороги не самого лучшего свойства", – добавил он. Основной объем дополнительных грузоперевозок предполагается направлять по железнодорожным магистралям ССП.