В результате войны Армения потеряла более половины гидроэнергетических мощностей. А Азербайджан теперь строит на возвращенных территориях новые плотины.
Правительство строит оптимистичные прогнозы развития экономики, ЦБ видит предпосылки для рецессии, нового кризиса и продолжения отставания от мировой экономики.
Согласно двум недавним исследованиям, Грузии и Азербайджану более выгодно развивать торговлю с соседями, чем добиваться значительной роли в рамках инициативы «Один пояс, один путь».
Несмотря на амбициозные цели, жертвы населения и затратные стройки, доля перерабатываемых отходов остается такой же, как и десять лет назад. А, возможно, и сокращается.
В отличие от прошлого раза, когда обе стороны рассматривали возможность восстановления отношений, сейчас Азербайджан, похоже, не намерен этому препятствовать. Но остается открытым вопрос участия России в этом процессе.
Строительство аэропорта Физули началось только в январе, а он уже принял первые пассажирские и грузовые рейсы. Однако кое-кто задается вопросом, не слишком ли правительство увлекается аэропортами.
Утратив надежду на перемены, ученые, специалисты, бизнесмены, политики и активисты все чаще «голосуют ногами». Судя по всему, 2021-й год не станет исключением.
Между тем представители Брюсселя заявили, что Тбилиси не выполнил условия для получения кредита. «Вы не можете отказаться от того, на что и так не имели права», – сказал один из них.
Политические лидеры по обе стороны границы, похоже, заинтересованы в восстановлении связей. Приграничный город Карс может оказаться в большом выигрыше.